Pětasedmdesátiprocentní slevy na jízdném pro studenty a seniory zavedla v roce 2018 tehdejší vláda hnutí ANO a ČSSD vedená Andrejem Babišem. Šlo o upravenou verzi ještě původního plánu Sobotkovy vlády zavést dopravu pro nejmladší a nejstarší skupiny obyvatel zcela zdarma, který se inspiroval na sousedním Slovensku. Tam vláda SMER-SD Roberta Fica zavedla bezplatnou veřejnou dopravu pro některé skupiny obyvatel již v roce 2014.

Opatření v České republice od počátku kritizovala tehdejší pravicová opozice v čele s ODS a TOP 09, podle nichž bylo zavedení výrazných slev na jízdném populismem a uplácením voličů. Opoziční koalice Spolu a Pirátů se STAN tak avizovaly revizi za Babiše nastavené slevové politiky na jízdném ve veřejné dopravě již před volbami.

Díky souhře okolností — mimo jiné tím, že téměř milion voličských hlasů připadl stranám, jež vesměs vcelku těsně nakonec nepřekonaly pětiprocentní hranici — pak obě koalice získaly jasnou většinu ve Sněmovně a vznikl kabinet vedený Petrem Fialou (ODS). Vláda začala úpravu výše slev na jízdném rychle po svém nástupu připravovat a již v lednu ministr dopravy Martin Kupka (ODS) oznámil, že dosavadní pětasedmdesátiprocentní slevy se sníží na padesát procent.

Studenti a senioři tedy zaplatí dvakrát více než dosud. Vláda opatření, které ročně státu ušetří 1,9 miliardy korun, vysvětlovala nutností rozpočtových úspor a snížení deficitu. Zdražení jízdného, které dopadne na studenty i seniory, však přichází v době, kdy se řada domácností potýká s ekonomickými problémy v souvislosti s válkou na Ukrajině a s inflací, v době, kdy rostou ceny energií i základních životních potřeb.

Znatelně pocítit rozdíl

Zdražení jízdného o polovinu oproti částce, která platila od roku 2018, pocítila i Týna, která studuje ve třetím ročníku na gymnáziu. Do školy dojíždí každodenně téměř třicet kilometrů, krom toho má ještě další tři sourozence: její dvě sestry dojíždějí rovněž každý den na základní školu, bratr potom dvakrát do týdne jezdí na internát a zpět.

„Sleva 75 procent pro nás byla úžasná možnost, jak ušetřit. Pro někoho možná celková částka za naše jízdné zní zanedbatelně, ale pro nás jako studenty a žáky, kteří si nemůžeme pravidelně vydělávat, ale zároveň musíme jezdit do školy, občas může být zdražení jízdného rozhodující,“ říká Týna.

Studentku v době tříčtvrtinové slevy jedna cesta do školy stála sedm korun, denně tedy čtrnáct korun. Dnes platí denně dvakrát více, tedy osmadvacet korun. Měsíčně jde zhruba o tři sta korun navíc, ročně takřka o tři tisíce korun, vezmeme-li v potaz dvouměsíční letní volno. Týna má přitom ještě tři další dojíždějící sourozence, kteří rovněž nyní jezdí dvakrát dráž.