Pokud se muži nezačnou chovat jako ženy, udusíme se
Gaby KhazalováŽeny jsou nuceny se častěji pohybovat po městě, většinou pěšky nebo MHD. Ovzduší tu znečišťují hlavně muži v autech. Proč právě jim vycházejí česká města stále vstříc?
„To je ale legrační,“ posteskl si editor MF Dnes Bohumil Špaček nad tím, že některá města doporučují svým obyvatelům omezit cestování autem. Článek prý nenapsal jako žádnou sebeobhajobu — on sám autem nikam nejel, i když by mohl. Jen se zbytku obyvatel Prahy, kteří jezdí každé ráno přeplněnými tramvajemi do práce, do školy a školky pro děti, za příbuznými, na nákupy či do hospody, pokusil vysvětlit: nemá to cenu, ti, co auta mají, je zkrátka budou používat.
Rubrika se jmenuje Výstřel. Na koho tedy Špaček střílí? Když se podíváme pozorněji, zjistíme, že především na ženy…
Na západ od nás díky výzkumům dobře vědí, že ženy se po městech obecně pohybují více než muži. Nedělají to proto, že by se snad rády promenádovaly po zamořených pražských ulicích, ale protože jsou k tomu jednoduše nuceny. Velí jim to dělba práce — ženy musí v nepoměrně větší míře než muži slaďovat pečovatelskou roli s pracovní (rodičovskou u nás absolvují pouhá dvě procenta otců).
×
Diskuse
JN
March 8, 2017 v 10.33
Je potřeba říct to konečně bez servítků, pani Khazalová: Chlapi sou gauneři zas...ý!
I pan manželskej poradce vedle v článku říká, že chlapi furt nejsou vochotný chovat se podle ideálu jako i v tý praxi, jakože na ideál – to jo, to vám kejvnou, pokrytci jedny, ale skutek utek!
Proto já teďka na znamení solidarity, na znamení jakože solidarita je tou naší zbraní a když teda pan Uhl může bejt na znamení solidarity Rom, tak já pana Uhla eště transnu a klidně budu na znamení romská transka, abych byl jako solidární i s Romákama i s chudákama ženskejma, a budu taky navíc jako ženská daleko citlivější!
A to si pište, že začnu psát vo chlapech sadistický básničky!
Koukněte se třeba na to, jak sou ty chlapi nepřizpůsobiví, říká to nakonec i ten manželskej poradce. Nebo se koukněte na tu jejich kriminalitu – data jednoznačně vokazujou, že kriminalita je u nich mnohem větší, než u nás bílejch... kruciš, co to plácám, chtěla sem říct u nás ženskejch.
Proto já teďka na znamení solidarity, na znamení jakože solidarita je tou naší zbraní a když teda pan Uhl může bejt na znamení solidarity Rom, tak já pana Uhla eště transnu a klidně budu na znamení romská transka, abych byl jako solidární i s Romákama i s chudákama ženskejma, a budu taky navíc jako ženská daleko citlivější!
A to si pište, že začnu psát vo chlapech sadistický básničky!
Koukněte se třeba na to, jak sou ty chlapi nepřizpůsobiví, říká to nakonec i ten manželskej poradce. Nebo se koukněte na tu jejich kriminalitu – data jednoznačně vokazujou, že kriminalita je u nich mnohem větší, než u nás bílejch... kruciš, co to plácám, chtěla sem říct u nás ženskejch.
PH
Našli bychom další oblasti, kde je větší podpora mužů - například ve sportu.
Těší mě však, že se o těch problémech alespoň začíná mluvit. (Nikoliv s posměšky, když nejsou argumenty).
Těší mě však, že se o těch problémech alespoň začíná mluvit. (Nikoliv s posměšky, když nejsou argumenty).
JH
Tak jsem si pro zajímavost vyhledal originální zdroj pro město Vídeň, ze kterého pochází graf v textu:
https://www.wien.gv.at/stadtentwicklung/studien/pdf/b008358.pdf
Vyplývá z ní:
* Žen jezdí *do práce* autem témeř stejné procento jako mužů (27% vs. 29%) a za podnikáním dokonce jezdí autem častěji ženy (37% vs 28%)
* Ženy jezdí v autě mnohem více jako spolujezdkyně (někdo ale řídit musí, že)
* Ženy jezdí do práce více MHD, muži zase mnohem více na kole, rozdíl se tím vyrovná
* Muži ale používají auto skoro 2x více téměř ve všech ostatních situacích:
+ nákupy
+ vyřizování
+ doprovod ostatních (asi hlavně dětí)
+ volný čas (tady jenom o málo)
+ a "různé" (fakt nevím co)
Statistika tedy praví, že ženy se chovají ekologičtěji než muži právě *s výjimkou* dojíždění do práce a kvůli práci, a paradoxně z ní tak vyplývá, že rovnoměrnější rozdělení rolí by (aspoň tedy ve Vídni) životní prostředí naopak zhoršilo, pokud tedy někdo předtím chlapy neodnaučí jezdit autem na nákupy, do úřadů, do školky a tak.
https://www.wien.gv.at/stadtentwicklung/studien/pdf/b008358.pdf
Vyplývá z ní:
* Žen jezdí *do práce* autem témeř stejné procento jako mužů (27% vs. 29%) a za podnikáním dokonce jezdí autem častěji ženy (37% vs 28%)
* Ženy jezdí v autě mnohem více jako spolujezdkyně (někdo ale řídit musí, že)
* Ženy jezdí do práce více MHD, muži zase mnohem více na kole, rozdíl se tím vyrovná
* Muži ale používají auto skoro 2x více téměř ve všech ostatních situacích:
+ nákupy
+ vyřizování
+ doprovod ostatních (asi hlavně dětí)
+ volný čas (tady jenom o málo)
+ a "různé" (fakt nevím co)
Statistika tedy praví, že ženy se chovají ekologičtěji než muži právě *s výjimkou* dojíždění do práce a kvůli práci, a paradoxně z ní tak vyplývá, že rovnoměrnější rozdělení rolí by (aspoň tedy ve Vídni) životní prostředí naopak zhoršilo, pokud tedy někdo předtím chlapy neodnaučí jezdit autem na nákupy, do úřadů, do školky a tak.
Pokud ženy jezdí méně auty za určitými účely. má to ekologické důvody nebo jiné? Mají auto k dispozici, bylo to pro ně ekonomické atd? Například jezdit na nákupy autem: největší obchody jsou ve většině měst mimo centra a pohodlný dosah veřejné dopravy. I potraviny je pro rodinu výhodnější kupovat jednou za čas ve velkém v množství, které se ani MHD dopravit nedá. Některé věci se ani v pohodlném dosahu veřejné dopravy koupit nedajií Zkuste třeba v Praze koupit nějaký specifický železářský výrobek. Bez auta je to těžké, většinou se to prodává jen někdě na těžko dostupné periferii (vím, o čem mluvím, protože auto nemám). Třeba IKEA v zásadě ani se zákazníky, kteří auto nemají, nepočítá.
March 9, 2017 v 7.06
Existují rodiny, pane Kubičko, v nichž nechuť k řízení motorového vozidla je tak silná, až přechází z generace na generaci.
Nepomůžou proti ní obvyklé argumenty, že bez auta se přece nedá například: bydlet na vesnici, převážet někam větší předměty, vozit děti do školy a k lékaři, nakupovat v IKEA a v supermarketech atd.
Takoví lidé vám řeknou, že všechno se dá. A co se nedá, to se prostě vynechá.
Nepomůžou proti ní obvyklé argumenty, že bez auta se přece nedá například: bydlet na vesnici, převážet někam větší předměty, vozit děti do školy a k lékaři, nakupovat v IKEA a v supermarketech atd.
Takoví lidé vám řeknou, že všechno se dá. A co se nedá, to se prostě vynechá.
March 9, 2017 v 10.44
Jelikož píšu, že auto nemám, tak je zjevné, že to pro mě možné je.
Ovšem auta vyvíjejí síťový efekt" více lidí jezdí autem, tím je obtížnější se bez auta obejít. Třeba Martin Eden od Jacka Londona pořád někam jezdí tramvají, tehdy to v USA šlo, dnes v těch místech asi žádné tramvaje nejsou.
Co se týče venkova, tak někdejší ministr dopravy Stránský přímo deklaroval úmysl nahnat lidi do aut s tím, že je to nezbytná fáze. Předtím byla na venkové docela hustá síť autobusů ČSAD, autobusy jezdily i v neděli. Ta síť zmizela, po nějaké době autobusů zase trochu přibylo, jenomže mezitím se lidé přizpůsobili, takže těmi autobusy často ani moc lidí nejezdí.
Podobně na venkově mizely obchody s potravinami. Když většina lidí jezdí nakupovat autem do nějakého pennymarketu, tak se malý obchod neuživí.
Ovšem auta vyvíjejí síťový efekt" více lidí jezdí autem, tím je obtížnější se bez auta obejít. Třeba Martin Eden od Jacka Londona pořád někam jezdí tramvají, tehdy to v USA šlo, dnes v těch místech asi žádné tramvaje nejsou.
Co se týče venkova, tak někdejší ministr dopravy Stránský přímo deklaroval úmysl nahnat lidi do aut s tím, že je to nezbytná fáze. Předtím byla na venkové docela hustá síť autobusů ČSAD, autobusy jezdily i v neděli. Ta síť zmizela, po nějaké době autobusů zase trochu přibylo, jenomže mezitím se lidé přizpůsobili, takže těmi autobusy často ani moc lidí nejezdí.
Podobně na venkově mizely obchody s potravinami. Když většina lidí jezdí nakupovat autem do nějakého pennymarketu, tak se malý obchod neuživí.
JS
Nerad to říkám (vím, že to autorka myslí dobře), ale premisa článku (titulek) i jeho obsah je dost sexistický. Není to tak strašné, že by to někomu přímo ubližovalo, ale je to takové šovinistické se plácání se po zádech.
Mělo by nám být jedno, jestli ženy nebo muži nebo běloši jezdí víc auty. To nemá s pohlavím co dělat, a i kdyby to tak možná bylo (a asi to tak v tomto případě skutečně je), je to zcela irelevantní pro diskusi o používání aut. Jen to zbytečně provokuje sexistický resentiment.
Podstatné z ekologického hlediska je, kolik lidí jezdí auty a proč. To je na co bychom se měli zaměřit. Koneckonců, je snazší změnit způsob dopravy než pohlaví.
Mělo by nám být jedno, jestli ženy nebo muži nebo běloši jezdí víc auty. To nemá s pohlavím co dělat, a i kdyby to tak možná bylo (a asi to tak v tomto případě skutečně je), je to zcela irelevantní pro diskusi o používání aut. Jen to zbytečně provokuje sexistický resentiment.
Podstatné z ekologického hlediska je, kolik lidí jezdí auty a proč. To je na co bychom se měli zaměřit. Koneckonců, je snazší změnit způsob dopravy než pohlaví.