„Dřív to bylo jiný. Řidiči k sobě byli víc shovívaví. Zdravili jsme se. Když kolem sebe projížděly český kamiony ve Španělsku, blikly na sebe. Končilo se v pátek ve tři odpoledne, vyjíždělo se v neděli večer nebo v pondělí ráno. Přes víkend se s českejma a slovenskejma řidičema grilovalo, sranda byla. Teď když jdu za jiným řidičem, odhrne závěs a zeptá se mě, co chci,“ vzpomíná na staré dobré časy Jan, který řídí kamion už pětadvacet let. Dnes se cítí vyhořelý a s řízením chce skončit.

Dle loňského průzkumu společnosti Inelo v předešlých šesti měsících uvažovaly o změně zaměstnání tři čtvrtiny řidičů. Česká republika se přitom stejně jako celá Evropa potýká s palčivým nedostatkem řidičů kamionu. Už v roce 2021 dle Mezinárodní unie silniční dopravy chybělo v Evropě nejméně 425 tisíc řidičů kamionu.

Situace se stala ještě naléhavější po ruské invazi na Ukrajinu, v jejímž důsledku se z evropských silnic stáhlo přibližně 166 tisíc řidičů z Ukrajiny, ale i z Běloruska a z Ruska. Každý třetí řidič je zároveň starší pětapadesáti let. A žen za volantem kamionu je nadále jak šafránu: v Evropské unii jsou jich jen čtyři procenta, v České republice méně než tři.

Podle údajů z roku 2022 se přitom sedmasedmdesát procent nákladní dopravy uskutečňuje po silnici. V České republice vloni platilo totéž dokonce pro třiaosmdesát procent nákladní dopravy.

Až polovina platu vyplácená v dietách

V České republice chybí mezi patnácti a dvaceti tisíci řidičů kamionů. „Přitom na nich závisí naše ekonomika, bez nich bychom neměli co jíst. Některé firmy už musejí odříkat zakázky,“ upozorňuje Luboš Pomajbík z Odborového svazu dopravy.

Nejvíce nedostatek řidičů trápí pohraniční oblasti u Německa a Rakouska. Lidé odtud zkrátka odcházejí za lepším. „Čistej příjem je u nás už víceméně srovnatelnej s německým a rakouským. Jenže oni to maj všechno na pásce,“ poukazuje na zásadní problém řidič, který se představuje jako Vlastík.

Většina českých firem totiž až polovinu přibližně padesátitisícových příjmů vyplácí řidičům v dietách, které nemusí danit. Jejich oficiální mzdu pak často drží na hranici minimální zaručené mzdy, která pro řidiče činí čtyřiadvacet tisíc hrubého a kterou v roce 2023 ministerstvo práce a sociálních věcí na rozdíl od minimální mzdy nezvýšilo. Právě z té se jim pak počítá důchod, nemocenská nebo dovolená.