Zásluhou tlaku místních obyvatel přistupuje stále více evropských měst k omezování sdílených elektrokoloběžek ve veřejném prostoru. Zkušenost totiž ukázala, že daná služba působí ve městech řadu problémů. Lidé na elektrokoloběžkách mají i přes zákazy sklon jezdit po chodnících, porušují maximální povolenou rychlost či parkují koloběžky na nevhodných místech, kde pak překáží. Nezřídka dochází také ke srážkám s chodci a dalším nehodám.

Aktuálně problém řeší v Aténách, kde debatu rozvířili místní obyvatelé na sociálních sítích. Podle listu Efsyn se nyní v ulicích Atén nachází pět až šest tisíc elektrokoloběžek. Ty jsou vlastněny sedmi soukromými společnostmi, které zde působí bez povolení města a neplatí za využívání veřejného prostoru.

Starosta Haris Doukas médiím sdělil, že vedení města je se společnostmi v kontaktu a plánuje vymezení konkrétních parkovacích zón i zákaz koloběžek ve vybraných ulicích. „Nejsme proti mikromobilitě, ale vidíte, co se děje — koloběžky jsou ponechávány na rampách, chodnících, ostrůvcích pro osoby se zdravotním postižením. Je to naprostý chaos. Situace se musí změnit,“ uvedl.

O pár kroků blíže k řešení jsou například v Rakousku nebo Litvě. Ve Vídni i ve Vilniusu platí od roku 2023 regulace, které přikazují parkovat koloběžky pouze na vyznačených plochách. Městská správa Vídně také přiměla provozovatele žádat o speciální oprávnění, v důsledku čehož se počet příslušně podnikajících společností snížil z devíti na dvě. Díky tomu významně poklesl i počet samotných koloběžek ve vídeňských ulicích, a to z devíti tisíc (2019) na čtyři tisíce.

Maximální povolená rychlost byla ve Vídni omezena na 25 km/h, ve Vilniusu v některých částech města i na 12 km/h. Společnosti jsou také povinny označit elektrokoloběžky identifikačními čísly umožňujícími snadnější identifikaci a informování poskytovatele o přestupcích.

Úplný zákaz elektrických koloběžek platí již v Paříži nebo Madridu. Paříž byla prvním evropským městem, které zakázalo elektrokoloběžky plošně, a to po zcela jednoznačném výsledku místního referenda, ve kterém téměř devadesát procent lidí hlasovalo pro. Referendum zde bylo vyhlášeno v reakci na narůstající počet zranění nebo dokonce úmrtí zaviněných právě jízdou na elektrokoloběžkách.

V Madridu byl z podobných důvodů zákaz zaveden v roce 2024. Podle starosty nebyli tamní provozovatelé schopni dostatečně kontrolovat bezpečnost používání koloběžek a jejich nepovolené parkování.

Situace u nás

Také Praha od minulého roku připravuje nový systém regulace sdílených dopravních prostředků. Opatření upravuje parkování kol a elektrokol ve veřejném prostoru, s elektrokoloběžkami nicméně nepočítá. Město tak v praxi znemožní provozovatelům je nadále nabízet. Důvodem je dlouhodobá nespokojenost obyvatel širšího centra Prahy, kteří si stěžují na neohleduplné využívání této služby zejména turisty.

Nový systém má být založen na smlouvách mezi Technickou správou komunikací (TSK) a provozovateli kol a elektrokol, která bude možné parkovat pouze na k tomu určených místech. „Kdo s námi nebude mít smlouvu, nemůže provozovat a parkovat koloběžky. My je následně budeme odstraňovat,“ sdělil novinářům ředitel TSK Filip Hájek.

Omezení v různé míře zavádí i další česká města. Od poloviny roku by mohly začít platit určité restrikce v Brně. Přímo zákaz vjezdu do pěších zón se sice má týkat pouze jednokolek, u elektrických koloběžek by se ale měla snížit jejich maximální povolená rychlost a zakázat jízda ve více lidech. V centru Ostravy platí vyhláška zakazující vjezd elektrokol a elektrokoloběžek do pěších zón již od roku 2022.

Celkově by mohla se spory kolem elektrokoloběžek pomoci jednotná evropská legislativa. Mezinárodní občanská organizace European Transport Safety Council (ETSC) minulý rok publikovala zprávu, jejímž cílem je prosadit plošná bezpečnostní pravidla pro elektrické koloběžky právě v rámci celé Evropské unii. Podle ETSC by jednotná pravidla měla obsahovat maximální povolenou rychlost 20 km/h, minimální věk šestnáct let nebo zákaz jízdy ve více lidech. Riziko úrazu by se také mělo snížit zákazem jízdy po požití omamných látek, dnes častou příčinou mnoha nehod.