Zásluhou tlaku místních obyvatel přistupuje stále více evropských měst k omezování sdílených elektrokoloběžek ve veřejném prostoru. Zkušenost totiž ukázala, že daná služba působí ve městech řadu problémů. Lidé na elektrokoloběžkách mají i přes zákazy sklon jezdit po chodnících, porušují maximální povolenou rychlost či parkují koloběžky na nevhodných místech, kde pak překáží. Nezřídka dochází také ke srážkám s chodci a dalším nehodám.

Aktuálně problém řeší v Aténách, kde debatu rozvířili místní obyvatelé na sociálních sítích. Podle listu Efsyn se nyní v ulicích Atén nachází pět až šest tisíc elektrokoloběžek. Ty jsou vlastněny sedmi soukromými společnostmi, které zde působí bez povolení města a neplatí za využívání veřejného prostoru.

Starosta Haris Doukas médiím sdělil, že vedení města je se společnostmi v kontaktu a plánuje vymezení konkrétních parkovacích zón i zákaz koloběžek ve vybraných ulicích. „Nejsme proti mikromobilitě, ale vidíte, co se děje — koloběžky jsou ponechávány na rampách, chodnících, ostrůvcích pro osoby se zdravotním postižením. Je to naprostý chaos. Situace se musí změnit,“ uvedl.

O pár kroků blíže k řešení jsou například v Rakousku nebo Litvě. Ve Vídni i ve Vilniusu platí od roku 2023 regulace, které přikazují parkovat koloběžky pouze na vyznačených plochách. Městská správa Vídně také přiměla provozovatele žádat o speciální oprávnění, v důsledku čehož se počet příslušně podnikajících společností snížil z devíti na dvě. Díky tomu významně poklesl i počet samotných koloběžek ve vídeňských ulicích, a to z devíti tisíc (2019) na čtyři tisíce.

Maximální povolená rychlost byla ve Vídni omezena na 25 km/h, ve Vilniusu v některých částech města i na 12 km/h. Společnosti jsou také povinny označit elektrokoloběžky identifikačními čísly umožňujícími snadnější identifikaci a informování poskytovatele o přestupcích.

Úplný zákaz elektrických koloběžek platí již v Paříži nebo Madridu. Paříž byla prvním evropským městem, které zakázalo elektrokoloběžky plošně, a to po zcela jednoznačném výsledku místního referenda, ve kterém téměř devadesát procent lidí hlasovalo pro. Referendum zde bylo vyhlášeno v reakci na narůstající počet zranění nebo dokonce úmrtí zaviněných právě jízdou na elektrokoloběžkách.

V Madridu byl z podobných důvodů zákaz zaveden v roce 2024. Podle starosty nebyli tamní provozovatelé schopni dostatečně kontrolovat bezpečnost používání koloběžek a jejich nepovolené parkování.

Situace u nás