Bude jezdit na českých silnicích o víkendech více kamionů? Podle stávajícího zákona č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích, § 43 na dálnici a na silnici I. třídy je zakázána jízda nákladních vozidel nad 7,5 tun:

• v neděli a ostatních dnech pracovního klidu v době od 13.00 do 22.00 hodin,
• v sobotu v období od 1. července do 31. srpna v době od 7.00 do 13.00 hodin
• v pátek v období od 1. července do 31. srpna v době od 17.00 do 21.00 hodin.

Toto omezení však obsahuje řadu výjimek například pro kombinovanou přepravu, přepravu zboží podléhající rychlé zkáze, živých zvířat, pohonných hmot, poštovních zásilek atd. Nedávno však přišel poslanec ODS Stanislav Blaha s návrhem změny zákona, která by umožnila také jízdu do místa vykládky na území České republiky a navazující jízdu bez nákladu do místa bydliště řidiče nebo sídla nebo provozovny dopravce. Tuto novelu velmi vítá generální tajemník Sdružení ČESMAD BOHEMIA Vojtěch Hromíř:

„Umožnit našim řidičům dojet v zákazu na místo vykládky a pak domů nebo do firmy bude pro ně velká úleva. Často se totiž stává, že v prázdninových měsících, kdy platí páteční a sobotní zákaz, nestihnou do cíle dojet, a musí tak trávit čas do sobotního odpoledne na přeplněných parkovištích místo doma s rodinou. Obavy ze zahlcení dálniční sítě kamiony jsou zcela liché.“

Výjimka se nebude týkat cizích tranzitujících kamionů, které zde žádnou vykládku nemají a ani jejich řidiči tu nemají bydliště. Podle Hromíře půjde „řádově maximálně o stovky vozidel, navíc rozprostřených po celé dálniční síti. Ostatně ani ve zbylých deseti měsících, kdy u nás páteční a sobotní zákaz neplatí, nejsou v tyto doby dálnice přetíženy kamiony. Obavy ze zahuštění dopravy v neděli již vůbec nejsou na místě, neboť v neděli je drtivá většina továren a provozů uzavřena a žádná vykládka zde ani probíhat nemůže.“

Otázkou zůstává, zda skutečně půjde „pouze“ o stovky kamionů a zda uvedenou výjimku nebudou zneužívat ostatní řidiči. O víkendech, zejména v létě, jezdí mnoho lidí na výlety a dovolenou a v exponovaných časech se na nejvytíženějších tazích často tvoří dlouhé kolony. Vyšší počet kamionů by mohl výrazně zkomplikovat dopravní situaci a vést ke zvýšení nehodovosti.

Silniční nákladní dopravu je však zapotřebí vnímat v širších souvislostech. Mezi lety 2000 a 2022 se téměř o 70 procent navýšil přepravní výkon u nákladní silniční dopravy. Nákladní železniční doprava naproti tomu ve stejném období zaznamenala přibližně čtyřprocentní pokles. Ještě k výraznějšímu propadu (asi 30 procent) došlo u vnitrozemské vodní dopravy.