Sedmadvacetiletý podnikatel Leoš Novotný je majitelem (a současně předsedou představenstva) společnosti LEO Express, která provozuje osobní železniční dopravu. Jak podnikatel říká, vstupuje na trh díky „liberalizaci a rozhodnutí politiků na úrovni evropské a české exekutivy“, a vstupuje tam jako jeden z prvních, i když na své první trase mezi Prahou a Ostravou je LEO Express v pořadí dopravcem třetím. Leoš Novotný se ale nebojí a v rozhovoru pro časopis Lobby (List za liberální bezbariérový byznys) říká: „Podle našich analýz je však železniční trh dostatečně velký a má značný předpoklad růstu. V tomto oboru totiž existuje nemalý konvergenční potenciál — Češi zatím na rozdíl od Němců, Britů či Francouzů nejezdí příliš vlakem. Ale to se časem změní, dá se očekávat pozvolný odklon lidí od aut a autobusů k vlakové dopravě, čímž železniční trh postupně poroste.“ To si ostatně myslím také.

Pouze mě překvapuje, jak Leoš Novotný zdůrazňuje, že jde o nedotovanou dopravu. Mám o tom určité pochybnosti. Zajisté, mladý podnikatel tím myslí, že stát ani nikdo jiný tuto dopravu přímo nedotuje penězi, ba i sám projekt je „zainvestován“ penězi z finančních fondů a z úvěrů bank, které dobře posoudily smysluplnost, respektive životaschopnost projektu. Nepochybuji o tom, že banky vědí, co činí. Podle slov Leoše Novotného moderní soupravy budou vybaveny unikátním systémem vnitřní sítě, k níž se cestující mohou připojit přes WiFi a která umožní cestujícím brouzdat po několika tisících gigabitů různých formátů. - Cožpak tomu budou moci České dráhy se svými i čtyřicet let starými vagóny konkurovat? Proč jsou ČD tak neschopné?