S novým železničním jízdním řádem, který začne platit druhou prosincovou neděli, připravily České dráhy další změny v systému jízdného. Výsledkem bude nejspíš zvýšení tržeb, z pohledu cestujících tedy zvýšení výdajů na cestování vlakem.

Během platnosti jízdního řádu by měli další dopravci začít s osobní dopravou. Kromě mediálně známé (a zdatné) společnosti RegioJet podnikatele Radima Jančury to bude například Vogtlandbahn ze skupiny Arriva na Liberecku a Wagon Slovakia, která chystá soukromý noční expres z Prahy do Košic. Počet celkově ujetých „vlakokilometrů“ se ale sníží, a to asi o jedno procento.

Na pěti lokálkách skončí během platnosti jízdního řádu provoz zcela. Vlaky přestanou doopravdy nebo formálně jezdit na tratích Heřmanův Městec — Chrudim město, Velká Kraš — Vidnava, Moravské Budějovice — Jemnice, Dívčice — Netolice a Litovel — Mladeč. „Žádná z těchto tratí nebude zrušena,“ připomíná dopravní expert Michal Skala. „Naopak o nemálo tratí projevili zájem soukromí dopravci, kteří zde v průběhu příštího roku zahájí provoz.“

Pět jiných tratí se ale má docela zrušit, tedy zjednodušeně řečeno, mají se tam vytrhat koleje. Na žádost Správy železniční dopravní cesty už ministerstvo dopravy zahájilo příslušné správní řízení.

„České dráhy již druhým rokem nepřistupují k žádnému zásadnímu zdražení. V podstatě nezvyšujeme plošně základní jízdné, ale upravujeme pouze ceny některých obchodních nabídek," uvedl pro ČT24 ředitel odboru produktů a obchodu ČD Jiří Ješeta. Systém bude podle něj jednodušší.

Základní jednosměrné jízdné sice zůstane beze změny, stejně jako zlevněné zákaznické jízdné, zvýší se ale cena zpátečních jízdenek. Dosud byl zpáteční lístek o desetinu levnější než dva jednosměrné, nově bude levnější pouze o pět procent. O sto korun dražší bude také víkendová síťová jízdenka SONE+, která platí celý den ve všech vlacích ČD pro jednoho nebo dva lidi starší 15 let a až tři děti.

Některé další zvláštní typy jízdenek a služeb budou zrušeny (eLiška) nebo zároveň se změnou podmínek přejmenovány (ČD Net Region). Zdražení se obecně dotkne především turistů a jiných cestujících, kteří vlak nepoužívají k dennímu cestování do zaměstnání nebo do školy.

Mezi Prahou a Hradcem Králové, resp. Českými Budějovicemi, ubude několik rychlíků. Na lince Praha — Olomouc — Ostrava/Vsetín — Žilina nastane zásadní změna kategorií vlaků. Z dosavadních spojů IC/EC zbylo jenom málo, většina vlaků nově pojede v kategorii expres, uvádí ČT24. Výrazně se s novým jízdním řádem zlepší železniční spojení do Polska, definitivně ale končí přímé železniční spojení České republiky a Chorvatska a také noční spojení Prahy s Vídní se zhorší.

Na rozdíl od meziregionálních a mezinárodních spojů bude posílena vnitro- a příměstská železniční doprava v některých velkých městech v Čechách, například v Praze nebo v Plzni.