„Zelené v žádném případě volit nebudu, můžou za to, že pořád není dostavěná dálnice D8,“ měl se vyjádřit student teplického gymnázia navzdory tomu, že tato strana spolu s Piráty patřila v Ústeckém kraji k vítězům letošních studentských voleb. Mládenec sice zjevně nerozlišuje politickou stranu a občanské spolky (zde Děti Země), ale i v tom dost přesně vystihuje převažující přesvědčení veřejnosti.

Když v březnu 2005 prosadil tehdejší ústecký hejtman Jiří Šulc (ODS) v krajském zastupitelstvu i přes varování odborné veřejnosti podporu současnému trasování D8 přes České středohoří, argumentoval cenou a rychlostí dostavby. Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) tehdy zpracovalo dokument, porovnávající tuto takzvanou stabilizovanou variantu s variantou vedení trasy tunelem Kubačka.

Nevím, zda z vlastní iniciativy, nebo na politickou objednávku — následné politické tlaky na správní orgány, které vedly až k porušování zákona při jednotlivých úředních řízeních ohledně D8 a k následným soudním dohrám, by ukazovaly spíše na druhou možnost.

V dokumentu se ŘSD mimo jiné vyjádřilo k délce stavby obou variant:

„Lhůta realizace stabilizované varianty… při zahájení prací v 11/2006 bude stavba dokončena v 11/2009 s možností uvedení do provozu v 07/2009… Lhůta realizace varianty Kubačka je limitována 3,35 km dlouhým tunelem s délkou výstavby 48-54 měsíců. Nejkratší termín dokončení je 05/2013.“