Praha se rozhodnutím Zastupitelstva hlavního města zapojila do Asociace cykloměst. Experti krok přivítali, upozorňují ale, že nesmí být pouze formální. „Toto rozhodnutí odpovídá potřebám Prahy, nesmí ale zůstat jen v deklarativní rovině, kdy se nakonec pro rozvoj městské cyklistiky neudělá téměř nic,“ říká Vratislav Filler z iniciativy Auto*Mat.

Na primátora Prahy Tomáše Hudečka z TOP 09 se proto formou otevřeného dopisu obrátil více-president Evropské cyklistické federace Daniel Mourek a řada neziskových organizací. V dopise se poukazuje na řadu problémů: Rozpočet na bezmotorovou dopravu je dlouhodobě nedostatečný, realizace ucelené sítě cyklotras včetně dořešení konkrétních průjezdů v centru města je stále v nedohlednu a město ani nestimuluje kampaně na podporu každodenní dojížďky do práce.

Signatáři dokumentu, pod nímž je podepsána také iniciativa Auto*Mat, magistrát vyzývají, aby zjednal nápravu a zasadil se o důsledné plnění Koncepce rozvoje cyklistické dopravy hl. m. Prahy přijaté v roce 2010.

„Ta předpokládá dosažení podílu cyklistiky na přepravních výkonech města do roku 2020 v řádu pěti až sedmi procent. Toto odpovídá současnému modal splitu Vídně, která v posledních třech letech, na rozdíl od Prahy, masivně investovala do cyklistické infrastruktury i propagace cyklistiky a hostila i prestižní světovou konferenci o cyklistice Velo-city. Se současným tempem hlavní město tento závazek nesplní,“ uvedl Daniel Mourek, více-president Evropské cyklistické federace, Nadace Partnerství.

Všichni podepsaní nabízí městu také pomoc při zlepšování podmínek uživatelů kol v hlavním městě. Iniciativa Auto*Mat také reaguje na čtvrteční prohlášení Prahy o přípravě bikesharingového programu. „Sdílená městská kola jsou skvělá věc a Praha je jednou z posledních evropských metropolí, která je nemá. Bikesharing rozšíří okruh lidí používající v centru kolo i o ty, kdo by po něm jinak nesáhli. Kola v ulicích jsou současně nejlepší reklama na městskou cyklistiku,“ komentuje Vratislav Filler.

Iniciativa nicméně tvrdí, že bikesharing odhalí v plné nahotě, jak špatně je centrum Prahy pro jízdu na kole uzpůsobeno. „Bikesharingová stanice uprostřed spleti jednosměrek bude k ničemu, protože se k ní prostě nikdo nedostane. Jestli se na Praze 1 pro kola nezobousměrní odhadem dvacet ulic, hrozí bikesharingu ostuda kvůli hromadnému porušování předpisů jeho uživateli,“ varují experti.