↗

Podle americké strany jsou náklady na jednu letovou hodinu stíhačky F-35 40 000 dolarů. Foto Cpl Tim Laurence, WmC

Armáda České republiky zvažuje pořízení amerických bojových letounů Lockheed Martin F-35 Lightning II (F-35). Protože jde v současnosti o nejmodernější komerčně dostupný bojový letoun s gigantickými pořizovacími a provozními náklady, vzbuzuje debata o jejich nákupu silné emoce. Největší jednorázový vojenský výdaj v naší zemi od výstavby opevnění na obranu před hitlerovským Německem je přitom jak ze strany odpůrců, tak ze strany obhájců nákupu zahalen mlhou lží, polopravd a manipulací, kterými je velmi těžké bez hlubší znalosti problematiky proniknout.

Několik slov k odpůrcům nákupu

Odpůrci nákupu by měli v první řadě uznat, že F-35 je skutečně nejmodernější bojový letoun, jaký lze pořídit. Srovnávat se s ním může snad jen čínský F-20 a americký F-22 Raptor. Ovšem o kvalitách čínského letounu se nelze důvěryhodně přesvědčit a F-22 Američané neposkytli ani svým nejbližším spojencům, jakými jsou Velká Británie, Austrálie, Japonsko nebo Izrael.

F-35 jako špička současného leteckého inženýrství se kromě obtížné zjistitelnosti (stealth), která snižuje možnost zaměření na velkou vzdálenost a konvenčním radarům znesnadňuje stálé zaměření na kratší vzdálenost, vyznačuje hned několika dalšími „nej“.

Má nejsilnější pohonnou jednotku, která kdy byla namontována do jednomístné stíhačky. Motor Prat& Whitney F135 dává vyšší výkon než dvojice motorů letounu Eurofighter Typhoon dohromady a silnější motory má jen ruský strategický bombardér Tu-160 v podobě obřích pohonných jednotek Kuzněcov NK-32.

F-35 také zcela novátorským způsobem využívá přilbový zaměřovač, který naše letectvo dosud nepoužívalo. Stroj nemá klasický průhledový displej a veškeré informace jsou pilotovi předávány přímo na displej před očima, kam proudí data nejen z výkonného radiolokátoru, navigačních a zbraňových systémů, ale také z elektrooptických čidel rozprostřených po obvodu letounu. Pilot má díky tomu nezvykle rozsáhlé situační povědomí a pokud je dokáže efektivně využít, získává ve vzduchu značnou výhodu.

Svůj vnitropolitický i mezinárodněpolitický význam má i to, jak letectvo, armáda a stát působí navenek, a je jistě pravdou, že žádné jiné letadlo než F-35 nezajistí našemu letectvu větší respekt. Pro nákup svědčí také spojenecký vztah se Spojenými státy, díky němuž nemusíme vydávat na armádu několikanásobně větší prostředky a můžeme se spoléhat na společnou obranu NATO.

Kritici nákupu také míří mimo, když vytýkají stíhačce F-35, že není schopna tzv. supercruise, tedy dlouhodobého letu nadzvukovou rychlostí bez přídavného spalování. Bojové letouny dnes létají nejčastěji rychlostí kolem hodnot Mach 0,9, a supercruise se v boji využívá minimálně. Stejně nesmyslná je kritika, že letoun není obratný, jako byly letouny 4. generace, byl zkrátka vyvinut pro jiné způsoby boje.

Několik slov k zastáncům nákupu

Ze strany zastánců nákupu se ozývá neméně hloupých či přímo lživých argumentů, což je o to horší, že za nákup pléduje jak velení armády, tak současné politické vedení státu. Odpovědnost těchto míst je obrovská a nesmí si dovolovat veřejnost neinformovat, nebo ji informovat polovičatě, zavádějícím způsobem nebo dokonce lživě.

Typickým nesmyslem, který mnozí zastánci nákupu opakují, je cena 80 milionů dolarů za letadlo, kterou lze najít i na Wikipedii. Tato cena totiž platí pouze pro země, které už mají vybudovanou specializovanou infrastrukturu pro daný typ letounu, nakoupené servisní a měřicí přístroje, potřebnou techniku, náhradní díly, vycvičené piloty a pozemní personál.

V České republice nic z toho nemáme, proto k ceně 80 milionů musíme toto vše, bez čeho se provoz F-35 neobejde, připočítat. Poslední nákupy Finska, Švýcarska nebo Polska naznačují, že skutečná cena se vším všudy se pohybuje kolem 150 milionů dolarů za letadlo.

Ani to však není největší problém. Jím jsou abnormálně vysoké provozní náklady F-35. Je pravda, že i v rámci NATO se provozní náklady počítají několika různými způsoby, ať už ale vyberete jakýkoli, některá fakta jsou nezpochybnitelná. F-35 má vyšší provozní náklady než řada dvoumotorových strojů (jako jsou Rafale, Typhoon, F-15 nebo F/A-18) a při porovnání s jednomotorovými stroji (jako jsou F-16 nebo Gripeny) je rozdíl ještě výraznější.

Americká vláda pracuje s hodnotou 40 000 dolarů za jednu letovou hodinu. To je skutečně hodně — u Gripenů se částka odhaduje na zhruba 5000 dolarů a u F-16 asi na 7000 dolarů. Nelze proto popřít, že za nákup F-35 nejen zaplatíme opravdu hodně, ale budeme za jejich provoz platit vysoké částky ještě desítky let.

Nacházíme se přitom v situaci, kdy se veřejný rozpočet České republiky propadá do pasti schodků, které každým rokem zvyšují státní dluh o tři sta miliard korun. Současný ekonomický stav naší země odnesou policisté, hasiči, lékaři v nemocnicích, učitelé ve školách, penzisté, rodiny s dětmi a prostřednictvím dopadů DPH prakticky všichni spotřebitelé. Investici 120 miliard do nových letadel — a možná ještě víc, jak naznačila v rozhovoru pro Novinky.cz vedoucí vyjednávacího týmu Blanka Cupáková — je nezbytné vnímat v tomto kontextu.

Jednejme poctivě a zodpovědně

Generál Jaroslav Míka poskytl začátkem srpna rozhovor serveru Seznam Zprávy. Čtenářům vysvětluje, že F-35 budou pro čáslavskou základnu znamenat snížení hlukové zátěže. To není pravda. Síla motoru Pratt & Whitney F135 sebou nese obrovskou hlukovou zátěž ve velmi nízkých frekvencích, které snadno procházejí překážkami, včetně stavebních prvků. Tento typ hluku nezastaví ani železobeton.

Sám bydlím prakticky na dohled čáslavské základny, a ačkoli považuji hluk proudových motorů, které od dětství slýchám, za příjemný kolorit, rozumím, že drtivou většinu obyvatel okolních obcí tento hluk obtěžuje. Z tohoto důvodu vytvořily místní samosprávy společenství okolních obcí, s nímž vedení základny jedná o leteckých akcích, které se mají konat. Při některých z nich se hluk rozléhá přibližně do vzdálenosti třiceti kilometrů podobně jako při zemětřesení. Občasné nízké přelety rozkmitávají celé stavby.

Zásadní kritika zaznívá stran výzbroje, kterou s F-35 nakupujeme. F-35 je stíhací bombardér, víceúčelový letoun, u kterého určení pro protipozemní boj mírně převažuje nad jeho čistě stíhacími úkoly. Proto část odborné veřejnosti zarazilo, když se od amerického úřadu pro export zbraní dozvěděla, že některé zásadní zbraňové systémy, jako jsou výkonné typy řízené munice typu vzduch-země (JASSM nebo JSOW), Česká republika vůbec neplánuje nakoupit. Přestože zůstanou tyto možnosti F-35 nevyužity, budeme platit samozřejmě i za ně.

Kritici také správně upozornili na podivné chování ministerstva obrany, které museli až odborníci upozornit, že na prodloužení nájmu letounů Gripen z roku 2027 do roku 2029 musí jednat se švédskou stranou, protože opce není automatická a musejí s ní souhlasit obě strany. Do té doby ministerstvo současného najímatele nadzvukových letounů zcela ignorovalo a v médiích se dokonce na dálku hádalo se švédským velvyslancem.

Nemohu zde do detailu rozebírat kritiku, která se snáší na způsob výběru. Zasvěcení vědí, že F-35 nám doporučila výzbrojní agentura NATO a nejde o původní český nápad. Pravdou však je, že utajování informací, mlžení a nepravdy či vyložené lži zpochybňují důvěryhodnost nákupu.

Velkou část informací přitom dostáváme paradoxně až ze Spojených států. Zásadním problémem je, že nebylo provedeno otevřené výběrové řízení — jaký kontrast oproti tomu, jak dopodrobna testovali letadla například ve Finsku! A korunu všemu dá ministryně obrany, která neví, co je součástí smlouvy. Nedávno například do kamer tvrdila, že částka 122 miliard, uváděná americkou stranou, zahrnuje i rekonstrukci letiště v Čáslavi. Není to pravda.

Na okraj uvádím, že já sám jsem pro nákup F-35 — nebo jiného letounu 5. či 6. generace —, ovšem odložený o pár let, až se srovná ekonomická situace země a až se nezbytně doplní některé další části armády, jako je dopravní letectvo, tankové vojsko, protiraketová obrana státu nebo raketové dělostřelectvo.

Se svěřenými prostředky musejí politici a úředníci nakládat poctivě a zodpovědně a nesmí přitom balamutit veřejnost. Ať už nákup víceúčelové stíhačky F-35 podporujeme či odmítáme, výsledek i způsob debaty se zapíše do historie této země, jako se do ní zapsal kontroverzní nákup bojových letounů Gripen. Vyzývám proto z pozice nezávislého odborníka všechny strany debaty, aby se ji snažili vést poctivě a aby veřejnost přínosech i rizicích nákupu F-35 informovali pravdivě a nelhali.