Zpráva●Petr Jedlička
Cyklostezky rostou po celé Evropě, mnohde se ale stále straní víc autům
Rozmach výstavby cyklistické infrastruktury započatý v covidových letech pokračuje takřka všude v EU. Zvláště v postkomunistických zemích se ale hůře prosazuje ve městech — tam, kde znamená omezení individuální automobilové dopravy.
Komentář●Čepelová, Školníková
Železnice musí hrát v nákladní dopravě prim. Žádejme to od nového ministra
Nový ministr dopravy je profesně spjatý se železnicí. Dokáže ukončit trend systematického protežování silniční kamionové dopravy? Bez výrazného přesunu nákladní dopravy na železnice budeme dál ničit klima enormním množstvím emisí.
Komentář●Radim Botek
Optimum na dálnicích je stodesítka. Zvýšení rychlosti se nevyplatí nikomu
Zastánci vyšší povolené rychlosti argumentují úsporou času a malými bezpečnostními, ekonomickými a ekologickými dopady. Praxe ukazuje, že se mýlí. Optimální cestovní rychlost, která zajišťuje plynulost, bezpečnost i efektivitu, je 110 km/h.
Komentář●Miroslav Patrik
Plán na odsun brněnského nádraží je účinným způsobem, jak vysávat státní dotace
Politický plán odsunout nádraží z centra Brna se ani po 38 letech nepřestává potýkat s problémy. Objem utracených peněz narůstá spolu s nesplněnými sliby. Definitivní tečku za odsunem nádraží může dát referendum v lednu 2028.
Komentář●Michal Kalina
Praha chce omezit elektrokola i koloběžky. Nevylije ale s vaničkou i dítě?
Od nového roku nepůjde provozovat v hlavním městě sdílené koloběžky. Ještě dříve zřejmě začne platit zákaz přepravy elektrokol v metru. Byť mají obě opatření určité opodstatnění, mohou zároveň zkomplikovat rozvoj udržitelné mobility.
Komentář●Matěj Moravanský
Úspěch Motoristů ukázal, že klimatická politika bude levicová, nebo nebude vůbec
Motoristé uspěli s protiklimatickým programem. Voliče získali napříč republikou, zejména v dopravně hůře dostupných regionech. Ukazuje to na bídu klimatické politiky, která ignoruje sociální nerovnost a nespravedlnost.
Komentář●Karel Havlíček
Pro vládu jsou prioritou dálnice, nikoli udržitelná doprava
Zatímco opravy a modernizace silniční a železniční sítě vnímají vládní politici jako druhořadé, otevírání nových dálnic se u nich těší popularitě. Potřebujeme ale pravý opak.
Komentář●Miroslav Patrik
Rychlejší betonování krajiny splněno
Vláda svůj program v oblasti dopravy téměř splnila. V rezortu nadále dominuje důraz na kilometry nových dálnic a silnic bez ohledu na důsledky pro lidi a přírodu, ale i reálný efekt pro motoristy.
Komentář●Michal Kalina
Lepší život ve městech: Nízkoemisní zóny a zklidňování dopravy
Od roku 2030 budou v Evropě platit výrazně přísnější limity pro kvalitu ovzduší. Především ve městech to bude vyžadovat přísnější regulaci automobilové dopravy. Opatření mohou pomoci zklidnit dopravu a zvýšit bezpečnost.