Komentář●Radim Botek
Optimum na dálnicích je stodesítka. Zvýšení rychlosti se nevyplatí nikomu
Zastánci vyšší povolené rychlosti argumentují úsporou času a malými bezpečnostními, ekonomickými a ekologickými dopady. Praxe ukazuje, že se mýlí. Optimální cestovní rychlost, která zajišťuje plynulost, bezpečnost i efektivitu, je 110 km/h.
Komentář●Miroslav Patrik
Třebíčské občany čeká druhé kolo bojů za obchvat města
Spolu s plánem na výstavbu nového jaderného bloku se staly prioritou silnice do Dukovan. Skutečné potřeby místních, natožpak potřeby chráněných živočichů přitom stát ignoruje.
Komentář●Miroslav Patrik
Plán na odsun brněnského nádraží je účinným způsobem, jak vysávat státní dotace
Politický plán odsunout nádraží z centra Brna se ani po 38 letech nepřestává potýkat s problémy. Objem utracených peněz narůstá spolu s nesplněnými sliby. Definitivní tečku za odsunem nádraží může dát referendum v lednu 2028.
Komentář●Michal Kalina
Praha chce omezit elektrokola i koloběžky. Nevylije ale s vaničkou i dítě?
Od nového roku nepůjde provozovat v hlavním městě sdílené koloběžky. Ještě dříve zřejmě začne platit zákaz přepravy elektrokol v metru. Byť mají obě opatření určité opodstatnění, mohou zároveň zkomplikovat rozvoj udržitelné mobility.
Komentář●Matěj Moravanský
Úspěch Motoristů ukázal, že klimatická politika bude levicová, nebo nebude vůbec
Motoristé uspěli s protiklimatickým programem. Voliče získali napříč republikou, zejména v dopravně hůře dostupných regionech. Ukazuje to na bídu klimatické politiky, která ignoruje sociální nerovnost a nespravedlnost.
Komentář●Karel Havlíček
Pro vládu jsou prioritou dálnice, nikoli udržitelná doprava
Zatímco opravy a modernizace silniční a železniční sítě vnímají vládní politici jako druhořadé, otevírání nových dálnic se u nich těší popularitě. Potřebujeme ale pravý opak.
Komentář●Miroslav Patrik
Rychlejší betonování krajiny splněno
Vláda svůj program v oblasti dopravy téměř splnila. V rezortu nadále dominuje důraz na kilometry nových dálnic a silnic bez ohledu na důsledky pro lidi a přírodu, ale i reálný efekt pro motoristy.
Komentář●Michal Kalina
Lepší život ve městech: Nízkoemisní zóny a zklidňování dopravy
Od roku 2030 budou v Evropě platit výrazně přísnější limity pro kvalitu ovzduší. Především ve městech to bude vyžadovat přísnější regulaci automobilové dopravy. Opatření mohou pomoci zklidnit dopravu a zvýšit bezpečnost.
Komentář●Vít Masare
Česká politika automobilismu způsobuje dopravní chudobu
Město Touškov se stalo prvním českým městem se sdílenými komunitními elektromobily. Při hledání východisek z pasti individuální automobilové dopravy musíme být invenční. Je nejen neúnosná pro planetu, ale i silně sociálně diskriminující.
Komentář●Michal Kalina
Zdravá mobilita není prioritou. Na cyklodopravu dá Praha zlomek peněz
Slibované investice do rozvoje souvislé infrastruktury pro jízdu na kole v Praze zůstávají jen na papíře, město přitom hospodaří s přebytkem.