Analýza●Elena Ledda
Být tu pro lidi, ne pro auta: rekultivace evropských měst
Moudrost starosty z Pontevedry: „Už jen to, že si někdo zaparkuje svůj soukromý vůz na veřejném prostranství, je vlastně na hlavu postavené. Pokud nemáte místo pro mrazák, taky si ho přece nedáte na chodník.“
Analýza●Moravanský, Djukanović
Lithiový závod ke dnu: jak si Evropa těžbou lithia zadělává na nové závislosti
Těžba lithia je Evropskou komisí i těžaři prezentována jako cesta k záchraně planety před rozvratem klimatu. Jde ale především o nástroj, jak ospravedlnit vytěžení zisků z lithia na úkor planety a místních obyvatel.
Reportáž●Matěj Moravanský
Žít, či těžit? Těžba lithia pod Cínovcem jde proti smyslu zelené transformace
Zpráva●Petr Jedlička
Cyklostezky rostou po celé Evropě, mnohde se ale stále straní víc autům
Komentář●Michal Kalina
Prahu neblokují uzavírky, ale neochota politiků dodržovat sliby
Za kolony v Praze nemohou ani tak opravy silnic nebo chybějící okruhy, ale nedostatečná regulace aut v širším centru. A to se podle všeho nezmění ani v tomto volebním období — navzdory slibům koalice Spolu, STAN a Pirátů.
Komentář●Jasna Flamiková
Z centra Brna mají zmizet auta. Ne tramvaje
Plánované omezení tramvajových linek v centru Brna může paradoxně zhoršit dostupnost veřejné dopravy a dopadnout na ty, kteří auta nepoužívají. Zkušenosti z Evropy přitom ukazují opačnou cestu.
Komentář●Radim Botek
Optimum na dálnicích je stodesítka. Zvýšení rychlosti se nevyplatí nikomu
Zastánci vyšší povolené rychlosti argumentují úsporou času a malými bezpečnostními, ekonomickými a ekologickými dopady. Praxe ukazuje, že se mýlí. Optimální cestovní rychlost, která zajišťuje plynulost, bezpečnost i efektivitu, je 110 km/h.
Komentář●Petr Jedlička
Provokativní výstupy Filipa Turka následované klukovskými vytáčkami vyvolávají vzpomínky na dospívání v devadesátých letech. Strana Motoristé je pro návrat podobných úkazů zjevně vehiklem.
Komentář●Matěj Moravanský
Úspěch Motoristů ukázal, že klimatická politika bude levicová, nebo nebude vůbec
Motoristé uspěli s protiklimatickým programem. Voliče získali napříč republikou, zejména v dopravně hůře dostupných regionech. Ukazuje to na bídu klimatické politiky, která ignoruje sociální nerovnost a nespravedlnost.
Komentář●Karel Havlíček
Pro vládu jsou prioritou dálnice, nikoli udržitelná doprava
Zatímco opravy a modernizace silniční a železniční sítě vnímají vládní politici jako druhořadé, otevírání nových dálnic se u nich těší popularitě. Potřebujeme ale pravý opak.