Komentář●Anna Vinklárková
Hala pražského Hlavního nádraží by k zemi jít neměla
Nová hala pražského Hlavního nádraží je bezpochyby hodnotnou kulturní památkou, která navíc dobře slouží cestujícím. Návrh na její nahrazení otevřenou dřevěnou konstrukcí nedává smysl z kulturního, ekologického ani ekonomického hlediska.
Komentář●Gabriela Lněničková
Nová výjimka pro kamiony o víkendech? Krok zcela špatným směrem
Návrh poslance ODS Stanislava Blahy rozšiřuje možnosti pro kamionovou dopravu u nás. Cíle dopravní politiky EU jsou právě opačné. Silniční dopravu je třeba omezit ve prospěch železniční, a hlavně převážet po Evropě méně zboží.
Komentář●Radim Botek
Likvidace železnice nenápadným legislativním přílepkem
Ministr dopravy Kupka předložil pozměňovací návrh zákona o drahách. Učinil tak nikoli z pozice ministra, ale z pozice poslance. Snad proto, že jeho návrh má za cíl další likvidaci českých tratí. Trendu i veřejným prostředkům navzdory.
Komentář●Karel Machovec
Privatizace železnice české veřejnosti ani státu neprospívá
Privatizace a fragmentace železniční dopravy jde na úkor veřejné služby. ČD jsou v současnosti oproti soukromým dopravcům, za nimiž navíc často stojí státní dráhy jiných zemí, znevýhodněny. Od Fialovy vlády se však stěží dočkáme nápravy.
Komentář●Michal Lebduška
Budování veřejné dopravní infrastruktury v Polsku: příklady a varování
V Polsku otevřeli nákladný průplav přes Viselskou kosu. Neznamená to, že by v Polsku nevznikaly potřebné a kvalitní infrastrukturní projekty. I nás by však mělo varovat, pokud je to na politickou objednávku a k sociální a ekologické škodě.
Komentář●Miroslav Hudec
Železniční doprava prohrává s tisícihlavou saní automobilové lobby
Ač politici tvrdí, že budoucnost cestování je na kolejích, skutek utek. Udržitelná veřejná doprava se netěší zdaleka takové podpoře jako automobilismus. Závislí jsou na něm mnozí řidiči i česká ekonomika. Dlouhodobě je to neudržitelné.
Sloupek●Alena Zemančíková
České dráhy jako zrcadlo fungování státu
České dráhy jsou častým terčem lidové nespokojenosti. Jejich veřejná služba je nepochybná, jejich úroveň ale odpovídá stavu státu a společnosti. Úroveň státu se totiž zrcadlí v jím zřizovaných službách a chování jejich zaměstnanců.
Komentář●Miroslav Hudec
Vysokorychlostní železnice v zemi, kde i zítra bude včera
V České republice se o vysokorychlostní železnici sice padesát let mluví, ale k jejímu vybudování se podniklo pramálo. Na vině je podle autora především zájem na udržování zastarávajících technologií či nadšení z automobilismu.
Komentář●Matěj Kruntorád
Bourání královopolského nádraží: další důkaz selhání státních podniků
Správa železnic možná rozumí tratím, ale nikoliv architektonické hodnotě staveb, které jí spadly do klína. Nádražní, pozdně funkcionalistickou, budovu v brněnském Králově poli chce nahradit projektem, jehož architekt ani není znám.
Komentář●Miroslav Hudec
Polepší si česká železnice po volbách?
Česká železniční síť je ze strany vlád dlouhodobě opomíjena a poškozována. Nejinak tomu bylo v případě Babišovy vlády. Slabou naději budí administrativa Pirátů a Starostů — pravděpodobně by ve vztahu k železnici aspoň nebyla destruktivní.