Analýza●Cooteová, Mang
Univerzální základní služby: jak snížit ceny základních potřeb i emise zároveň
Evropa nutně potřebuje zastavit klimatický rozvrat a zároveň pomoci domácnostem s narůstajícími náklady na život. Oba problémy může vyřešit stejný přístup: posílení veřejných služeb zajišťujících základní potřeby všech.
Komentář●Michal Berg
České dráhy potřebují dlouhodobý plán rozvoje, nikoli rozvratu
Úvahy ministrů financí a dopravy privatizovat České dráhy představují další ukázku ideologické zaslepenosti ODS. Zkušenosti s privatizací železnic jsou vcelku odstrašující. Velcí železniční dopravci jsou v Evropě z dobrých důvodů státní.
Komentář●Michal Kalina
SUV v Paříži se nás netýkají, ale efektivita veřejné dopravy v Praze ano
V ulicích Prahy neustále přibývá aut. Kvůli nim se také prodlužuje doba zpoždění MHD. Veřejná debata by se proto měla vést o tom, jaká je efektivita jednotlivých druhů dopravy a jejich vliv na okolí.
Komentář●Michal Kalina
Praha dá letos méně peněz na aktivní mobilitu
Pražská koalice se štěpí v oblasti dopravy na stoupence bezmotorové dopravy a MHD na straně jedné a podporovatele automobilismu na straně druhé. Letos se bude rozhodovat o změnách, které mohou dopravní tvář Prahy výrazně ovlivnit.
Komentář●Anna Vinklárková
Hala pražského Hlavního nádraží by k zemi jít neměla
Nová hala pražského Hlavního nádraží je bezpochyby hodnotnou kulturní památkou, která navíc dobře slouží cestujícím. Návrh na její nahrazení otevřenou dřevěnou konstrukcí nedává smysl z kulturního, ekologického ani ekonomického hlediska.
Komentář●Michal Berg
Voda na nádražích jedině přes aplikaci. Když nad lidmi vítězí technologie
Na českých a moravských nádražích se mají objevit automaty na vodu. Radost z možnosti napustit si trochu vody však kalí to, že možnost budou moci využít jen ti, kdo si do chytrého telefonu budou schopni a ochotni nainstalovat aplikaci.
Komentář●Martin Švec
Letní úprava brněnského přednádraží: částečné změny
Brněnské nádraží a jeho okolí je dlouhodobě velmi špatnou vizitkou města a poslední úpravy nepřinesly výraznější zlepšení. Prostor potřebuje především mnohem razantnější omezení automobilové dopravy.
Komentář●Michal Kalina
Méně aut i cyklistů v Praze? Možná ne. Data je třeba číst v kontextu
Podle statistik se zdá, že loni v ulicích Prahy jezdilo méně aut i cyklistů. Není ale možné dát na první dojem. Na čísla má totiž vliv řada faktorů, jako jsou například uzavírky páteřních tras a také přesnost přístrojů.
Komentář●Radim Botek
Linka 57. Zrušení spoje do ústeckého Mojžíře jako forma segregace
Zrušení trolejbusové linky v Ústí nad Labem jen prohloubí sociální problémy. Zlepšení situace v sociálně vyloučené lokalitě předpokládá investice včetně zajištění dopravní obslužnosti. Nezodpovědní politici však raději trestají celou čtvrť.